Yamaha พัฒนา YZF-R1 รุ่นใหม่  อัพเกรดเครื่องยนต์ อัดเทคโนโลยี MOTOGP คาดเผยโฉมปลายปีหน้า ข่าวสารbigbike ข่าวมอเตอร์ไซค์

ระบบ Counter-rotating crankshaftเทคโนโลยีสุดล้ำจาก MotoGP

สำหรับการทำงานของระบบ Counter-rotating crankshaft ใช้หลักการที่ว่า รถบิ๊กไบค์ที่เห็นกันโดยเป็นส่วนใหญ่ มักจะใช้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปในทิศทางเดียวกันกับการหมุนของล้อ เธอว่าในรถแข่ง  MotoGP จะใช้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปตามทิศทางตรงข้ามกันกับล้อ ส่งผลให้ตัวรถชดเชยแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นได้ในระหว่างการขับขี่ ส่งผลให้รถสามารถคลิกเปลี่ยนทิศทางการเข้าโค้งได้ดีขึ้น Love ทำได้ต่อเนื่องมากขึ้น ซึ่ง Ducati ใช้หลักการนี้ในเครื่องยนต์ของ Panigale V4 อยู่นั่นเอง โดยเอาเทคโนโลยีนี้มาลงสู่ถนนโดยตรง https://www.facebook.com/Sbtbigbike/

ระบบ Seamless Gearbox

เชื่อว่าหลายคนอาจจะสงสัยว่า Seamless Gearbox มันมีประโยชน์อย่างไรแตกต่างจาก Quick Shifter ที่ปกติแล้วก็เปลี่ยนเกียร์ไม่ต้องกำคลัชอยู่แล้ว

แต่จริงๆแล้ว ระบบ  Seamless Gearbox จะช่วยให้ตัวรถนั้นมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ไวขึ้น นุ่มนวลขึ้น ตอบสนองไวกว่า และลดอาการกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์ แตกต่างจากระบบ Quick Shifter อยู่มากโขเลยทีเดียวเชียว

ส่วนระบบ Seamless Gearbox ในการแข่งขัน MotoGP  มีการใช้งานกันตั้งแต่ปี 2011 ซึ่งทีมที่ใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบันก็คือทีมโรงงานของ ฮอนด้า และของ Ducati  ซึ่งระบบนี้นอกจากให้ความนุ่มนวลขณะเปลี่ยนเกียร์แล้ว ยังช่วยทำให้ตัวรถมีความเสถียร และความมั่นคงมาก

นอกจากเทคโนโลยีใหม่ๆแล้วที่เสริมเข้ามา ยังมีการออกแบบแฟริ่งใหม่ เพื่อประโยชน์ทางด้านอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นกว่าตัวเดิม ซึ่งคาดว่าจะนำเอาเทคโนโลยีจาก MotoGP มอเตอร์ไซค์เช่นกัน

อย่างไรก็ตาม Yamaha New YZF- R1  2021 คาดว่าจะมีการเผยโฉมตัวเป็นๆให้เห็นกันในช่วงปลายปี  2020